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2011.08.29 Monday
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    KOGA KIMERA UD 105 の 軽量化記録(ホイール)

    2011.08.29 Monday
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      ホイール交換による軽量化。

      before:KOGA完成車付属の手組ホイール、スプロケット(105,T11-25)、タイヤ(MICHELIN クラリオン)、チューブ(不明)
      フロント:1030g
      リア:1560g
      計:2590g

      after:DURAACEホイール(WH-7900 C24 CL)、スプロケット(duraace,T12-27)、タイヤ(MICHELIN、PRO3)、チューブ(フロントVittoria EVO 55,リア不明)
      フロント:910g
      リア:1290g
      計:2200g

      ※それぞれクイックリリースは含まず。


      (参考)
      WH-7900 C24 CLの実測
      フロント:636g
      リア:811g
      ※リムテープ含む。クイックリリース、スプロケ等は含まず。


      完成車のホイールが何気にいいことに気づきます。
      ハブの回転も良いしね。
      そして、クイックリリースは、実はDURAACEより軽かった。(実測で前後計110g)。

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      自転車は盗まれても

      2011.07.10 Sunday
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        盗難にあったというと、三十万円の自転車が盗まれたというお金の面を皆は気にかけるようですが、私はあまりそこが重要だとは思っていません。勿論、そんなお金持ちではないので、もう一台買うコトは経済的それなりの負荷がありますが。 盗んだ犯人に対しても、恨みとかも、正直あまりありません。鍵を2個つけていたとは言え、あの自転車を通勤につかうという決断をしたのは私だし、対策を万全に出来ていたとも言い切れない。そして、犯人は出来れば捕まって、罪を償って欲しいとは思うけど、そんな盗みなどをするような心と境遇の人に関心はあまりないのです。 悲しいのはむしろ、あの自転車とともに培ってきた生活の流れが途絶えたコト。過去の思い出というよりは、次はホイールとコンポを活かしてフレームを変えようとか、オーバーホールして走りを変えようとか。毎日の通勤でペダルを踏むたびに味わっていた爽快感。変速へのマシンの反応、加速感。そこには私の生活のなかに息づく、意思と計画が流れていたのです。あの自転車は、私の生活の、身体の、感覚の一部でした。 でも、幸いなことに私は、その大切なものを取り戻すことが出来ます。相方(妻と呼ぶには何か心理的抵抗があるので、感覚的にも名称のしがらみ的にも)もサポートしてくれますし。 私の意思は失われていないし、自転車は買うことが出来ます。お金はかかるけど、今までの継続の上に新たなスタートをきることができるのです。 ロードバイク乗りには「折れた骨は治るが、折れたフレームは治らない。」という格言があります。しかし、やはり大切なのは、自分の脳であり、身体であり、意思であり、家族でしょう。いや、当たり前なのかもしれませんが、少なくても私はそれを時々忘れることがあるので、改めてそれを実感しました。
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        2台目のロードバイク選考

        2011.07.04 Monday
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          以前に乗っていたKUOTA KHARMA Ultegra 2010は
          フルカーボンフレームならではの曲線の多いエアロ形状、赤と黒と白を基調とした派手めなデザインであり、一台目のロードバイクとして大変魅力的でした。
          フレームの走り心地も自分の脚力によく合っていて、乗り手と自転車の一体感が良かった。
          価格も、個人輸入により、完成車+MAVICキシリウムエリートで、26.6万円とかなりお得な感じ。
          まあ、だから性能&コスト的に合格点の選択だったと思う。

          ただ、乗っていて感じた難点は
          ・カタログ値以上にフレームが重たい。
           おそらく、フロントがアルミコラムであったためと推定。
           アルテ6700完成車で、キシリウムエリートを履かせた状態で8.1Kgとかなり重い。
          ・デザイン
           初心者だった私にとって魅力的だったということは、
           流行りのデザインだったということもあり、飽きやすいものであったこと。
           また、フレーム形状も、一部分が気が抜けたデザイン&扱いづらいものであった。
           あと、元々、青系のフレームが欲しかったけど、KUOTAのラインナップに無かったのも残念なところ。
           (当初は中古のcolnago Dream HPの美しいブルーに惹かれていたこともあり)
          ・重心バランス
           平地ではしっかりしていてよかったけど、前に重心があり、軽快にダンシングで坂を登るのに向いていなかった。
          ・どこに行っても、KUOTAやKHARMAがいる。かぶりまくり。(別にいいけど)
           チームジャージ(ドイツのプロコンチネンタルチーム)まで被った。。。

          コンポーネント
          ・アルテ6700、全てのコンポーネントがアルテグラで統一されていたのは良かった。
          変速性能は文句なしで良かったし、個人的にはSTIレバーのケーブル周りがすっきりしていたのが決め手。
          ※当時、105は旧型しなかなかった。

          乗っていて気づいたところは、
          ・コンポは、メンテを定期的にしないと性能がすぐ落ちる(1ランク下がる)。
          ・ケーブルもポジションも、お店(プロ)のやってもらうと、1ランクあがる。
          ・STIレバーやリアディーラーは破損の可能性が高い。(購入3ヶ月で落車によりSTIレバーが微妙に破損)
          ・重さも重要だが、むしろ、他の軽量パーツやホイールでなんとかしたほうが効果を実感できる。

          ホイール
          ・キシリウムエリートを選択した。日本で買うより安く手に入ったので、コスパは高かった。
          坂での転がりの良さはさすが。あと、スポークがきし麺状で、衝撃吸収性の高い&柔らかいホイールだった
          (ロングライドにもいい、疲れないホイール)
          ただ、高速巡航には軽すぎる感じだったけど、私の脚力ではそもそもそんな問題はあまりない。
          このホイールは、万能ホイールとしてかなり良かったと思う。不満らしい不満なし。
          もし、盗難された自転車で、一部だけでも帰ってくるなら、このホイールは返してほしい。

          その他:
          ・輪行のパッケージが最初ヘタで、何度かフレームを傷つけてしまったこと。
          (これは愛着とも勉強代とも言えるので仕方ないけど・・・)
          ・エンジンの出力は、依然としてロード初心者〜中級者一歩手前ぐらいである。
          ・鍵はかけても盗まれる。(たとえ2個かけても)



          と、まあ、1年半のロードバイクのキャリアですが、この経験から
          次のような学びを得ました。

          ・ロードバイク(完成車)で、見えを張ったor都合のよさそうなところだけを見せる
          傾向があるブランドはあまりカタログ値を信用できない。(大方のブランドがそうですが・・・)
          ・流行りや派手なデザインは、すぐ古くなる(と感じやすい)。
          ・自転車本体(フレーム)が派手だと、バーテープやサドル・ホイールで一体感を出すデザインが作りにくい(これは人のセンスと好みにも寄りますが)
          ・多少高くても(10〜15%ぐらいまでなら)、日本で技術力の確かなお店で買ったほうが、性能を引き出せる。
           (&お店で店員の悪態にあわなくて済む)
          ・ケーブルとか地味なところはむしろお金をかけてデュラエースにしたほうがいい。タイヤ・チューブなどもそう。
          ・コンポは性能劣化があるし、進化も早い。今、その性能差が必要でなければ、他にお金を回すべき。
          ・ホイールはやっぱり重要。今度はチューブラーも乗ってみたいな。
          ・バーテープやケーブル類の色やデザインは、新車購入時やオーバーホール時に見直す。
          ・通勤用と趣味の自転車は分ける。街乗りに高いロードバイクは使ってはいけない(盗難対策という意味で)
           盗まれるような場所には置かない。なるべく目を離さない。盗まれたときに取り戻す方法(発信機とかココセコムとか)も強化する。
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          【情報求む】自転車が盗まれました。KUOTA KHARMA 2010@東京港区

          2011.06.27 Monday
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             自転車が盗まれました。
            鍵は2個付けて止めていたけど、フェンスに固定して停めていたところを、
            周りのクロスバイクに目もくれず狙い撃ちされたようです。

            もし、万が一、見つけた方がいらしたら、何卒twitter宛にご一報ください。
            (twitter アカウント :  pureflat  )
            犯人や自転車が見つかった場合には、心ばかりのお礼をさせて頂きます。

            盗まれた日:2011年6月27日(月)9:00−18:00の間
            場所:東京都港区虎ノ門3丁目

            盗まれた自転車:
            ・型番:KUOTA KHARMA 2010モデル
            ・色:ホワイト×レッド
            ・コンポーネント:SHIMANO Ultegra 6700
            ・ホイール:MAVIC キシリウムエリート
            ・タイヤ:ミシュラン PRO3 ブラック
            ・サドル:Fizik アリオネ 黒
            ・ステム:リッチー
            ・ペダル:重たいフラットペダル(黒)

            その他特徴
            ・フレームの傷
             輪行のときにできた傷が2つあります。
            一つは、シートポストとトップチューブの交点の左側に大きな穴のような傷。
            もう一つは、左側のシートポストのKHARMAの文字が真ん中で欠けた傷です。
            ・バーテープ
             2種類のテープを使っています。
             端が白・赤のゼブラ、中央が黒・赤のゼブラ
            ・STI
            ブレーキレバーの右側が、内部の故障のため、外側(右側)に振れています。
            ・スペーサー
             ドイツの国旗をイメージした3色(3つ)のスペーサーが入っています。
             上から、黒・赤・黄色です。
            ・ボトルケージ
             TIOGAの白

            自転車の参考リンク:
            http://www.intermax.co.jp/products/kuota/kharma.html
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            政治に関する意見への違和感

            2011.06.02 Thursday
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              よく「こんなときに政局なんてやっている場合か。政治家は権力のことしか考えていない。震災の対策が先だ」
              という意見がありますが、どうも違和感があるので。

              政治家は自分のことしか考えないって言いますが、そんなの今に始まったことじゃないでしょ。そういう人が政治家になるようになっているのが今の日本。
              それを認めてきたのはやはり日本の有権者なんだよね。
              彼らが今、議員ってコトは、そういう政治を日本人は良しとしてきたわけだ。

              だから、そんなの彼らが、個人の利益を追求するのは責められる話じゃない。褒められる話でもないけど。

              クララさんの和訳したドイツのメルケル首相の話には感銘を受けたよ。これぞ、思想や文化のレベルが高い国だって。

              でも、日本ってコメディアンやタレントが普通に議員や知事になっちゃうような国でしょ。

              良い政治家が欲しいなら、それを生み出すだけの国民のレベルがなくてはならない。

              でも、ちょっとそれは遠いかな。
              個人的な意見では、そこにはちょっと悲観的。
              日本がもうだめというわけではないし、それは日本人の私としても非常に困るんだけど、この日本人全体の質を上げろというのは途方もない感じがする。ただ、なんとか自分にとっても致命的にならないように、日々活動していくしかないんじゃないかな。
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